Stuck tehdy porazil mnoho soupeřů s klasickými americkými vidlicovými osmiválci a pohonem zadních kol. Jak na videu vzpomíná, bylo to zásluhou lehčího motoru, bezprostřední odezvy na plyn a pohonu všech kol quattro – tyto faktory umožňovaly brzdit před zatáčkou později, volit různé stopy a dokonce i předjíždět po nezpevněné krajnici. Také riziko proražení pneumatiky bylo mnohem menší. A to jsou právě geny, které chtělo Audi předat novému TT RS. Pravda, nemá 700 koní jako závodní 90 quattro, ale pohon všech kol a přeplňovaný pětiválec 2.5 TFSI jsou skutečně poctivým dědictvím, třebaže jinak toho obě auta tolik společného nemají. Více už na videu.
