Jaguar včera odhalil podobu nové generace sedanu XF a sdělil také základní fakta. Tak především tohle auto využívá mnoho hliníkových dílů, což zařídilo podstatné snížení hmotnosti. Rozdíl údajně činí až 190 kg a to už při jízdě opravdu musí poznat každý. Auto je ve srovnání s předchůdcem kratší a nižší, nicméně nabídne o 51 mm delší rozvor.
Britská značka se také chlubí kompaktní zadní nápravou Integral Link převzatou z XE a Discovery Sport. Díky prodlouženému rozvoru a právě díky kompaktní konstrukci se máme těšit na nejvíce prostoru ve druhé řadě ve srovnání s ostatní konkurencí tohoto segmentu.
Nabídka motorizací zahrnuje dva dieselové čtyřválce a jeden naftový šestiválec, plus jeden benzinový čtyřválec a dva benzinové šestiválce. U dieselu se bavíme o výkonech 163, 180 a 300 koní, benzin nabídne 240, 340 a 380 koní. Standardem je pohon zadních kol, ale k dispozici bude i 4×4.
Bohužel Jaguar zveřejní přesné údaje až 1. dubna, takže v tuto chvíli nevíme, s kterými motory se bude pohon všech kol kombinovat. V minulosti u naftového šestiválce nebyl a důvodem byl prostý fakt, že se k němu nevešel. Tak snad se to změní, protože představa dieselu s výkonem 300 koní a točivým momentem 700 Nm s pohonem 4×4 je hodně lákavá. Mimochodem pohon přední nápravy je řešen řetězem podobně, jak to je třeba u systému xDrive od BMW. Dříve používalo XF ozubená kola.
