<p>Kdybys měl jmenovat jedno auto, které je nejlepší, jaké by to bylo? To je otázka snad každého člověka, kterého obeznámím se svou prací motoristického novináře. A vždy se znovu a znovu zarazím a opravdu svědomitě přemýšlím. Není to vůbec nic snadného, ale pak dojdu k názoru, že to prostě jedno jediné auto rozhodně být nemůže. Pakliže bych ale měl neomezený rozpočet, nepátral bych dlouho. Sním o ideální kombinaci Range Roveru na každý den a Ferrari 458 Spider na víkend. Co víc si vlastně přát?<br /><br />Ale zpátky na zem, mým úkolem je na této stránce zhodnotit, která z aut byla ta nejlepší, co nám redakčníma rukama prošla. A tentokrát nebudu zřejmě daleko od pravdy, když opět budu hovořit o Range Roveru, nyní ale s příjmením Sport. Auto, kterému jsme věnovali podstatnou část říjnového čísla je totiž podle mě tou nejlepší novinkou letošního roku a v leckterém parametru dokonce přebíjí svého většího, váženějšího a dražšího sourozence.<br /><br />Jsem navíc rád, že slovo Sport dostalo v názvu Range Roveru konečně smysl a nepůsobí v kombinaci s velkým SUV směšně. Minulá generace tohoto modelu, která ještě využívala šasi Land Roveru Discovery, totiž rozhodně nejezdila tak, aby si takový název zasloužila. Ta nová však ano. A nemusí to být jen v případě, kdy si pod její kapotu zvolíte přeplňovaný benzinový osmiválec s překrásným zvukem, úžasným odpichem a samozřejmě trochu přehnanou spotřebou. Ale kdo by ji řešil. Sport je vážně povedené auto. A navíc nepřišlo ani o schopnosti, které Range Rover dělají Range Roverem. Je to úžasný stroj a kdybych na něj měl, neváhal bych ani minutu.<br /><br /><img style=“margin: 5px; float: right;“ src=“/userfiles/cayenne_jpg_0_1388483963.jpg“ alt=““ width=“300″ />Pokud se bavíme o těch nejlepších autech, musím zmínit také Porsche Cayenne. Není to letošní novinka jako taková, ale měl jsem možnost usednout za jeho volant na jedné neobyčejné cestě, kde se předvedlo jako dokonalý společník a také hned v nové motorizaci Diesel S, tedy s naftovým osmiválcem. Vyrazil jsem totiž na trať z Kišiněva do Bratislavy, která měla okolo 2000 km. A právě na takových cestách člověk auto pozná nejlépe.<br /><br />Ono půjčit si Porsche na jeden den je hezké, ale nikdy ho nepoznáte tak, jako když se týden střídáte za jeho volantem s dalšími stokilovými chlapy a v kufru vezete svá zavazadla. Přitom projíždíte krajinou neznámé země, překonáváte rozbité silnice jižní Ukrajiny a ještě jste tak drzí, že vyjedete rozbahněnou cestou na horu vyšší než je Sněžka. Všechna čest, Cayenne se v mých očích zbavil nálepky povozu pro dlouhonohé blondýny s cílovou adresou butiku v Pařížské. Jasně, pořád je v tom budu potkávat, ale nyní vím, že když se dostane do tuhého, dokáže předvést, že i v terénu něco umí. Však si otevřete článek v zářijovém čísle.<br /><br /><img style=“float: left; margin: 5px;“ src=“/userfiles/octavia_jpg_1_1388483964.jpg“ alt=““ width=“300″ />A teď mě možná ukamenujete, ale já si za svým názorem stojím. Pokud se bavíme o trojici nejlepších aut s pohonem všech kol, musí tam letos být jednoznačně i Škoda Octavia Combi 4×4. Ano, vážně musí. Ne proto, že jsme národ „škodovkářů“, ani proto, že pokaždé, když na internet něco napíšu o Škodě, tak jde o jeden z nejčtenějších článků, ale prostě proto, že Octavia je, minimálně v provedení 4×4, opravdu dobré auto.<br /><br />Vím to proto, že jsme s ní strávili v redakci opravdu hodně času. Počínaje premiérou, pokračuje testy a velkými nájezdy během kilometrového testu. Nabízí všechno, co si řidič od auta může přát. Takže tady je máme, tři nejlepší auta, která nám prošla redakcí. Garantuji vám, že ani v případě jediného nebudete litovat investovaných peněz. Jsou to špičky ve své třídě i na trhu.</p>