Audi A6 3.0 TFSI quattro: království pana manažera

Zážehový šestiválec s třílitrovým objemem přišel do minulé Audi A6 s jejím faceliftem před pár lety. Když jsem tenkrát usedal za volant tohoto vozu pro vyšší manažery, těšil jsem se na zajímavou projížďku. Po týdnu jsem ale vracel klíčky s jistým zklamáním. Motor byl sice potentní, ale zbytek auta nemastný neslaný. Teď je ale všechno jinak. Konečně!

Vzhledově Audi A6 zapadá do nových generací všech okolo číslovaných modelů, tedy A4, A7, A8. Ten, kdo není přímo fanouškem značky je bude od sebe na první pohled těžko rozlišovat. Vozy mají takřka shodné tvary, všechny mají velkou čelní masku Single Frame a stejnou záď.

A6, kterou jsem ale dostal do ruky, zdobily světlomety LED – ne ty pro denní svícení, které má už dneska kdejaké auto, ale i jako potkávací a dálková světla. Ty mají tak velmi zajímavý tvar a přitahují k sobě pozornost. Vypadají totiž jako z nějakého sci-fi.

Uvnitř jsem byl přímo nadšený. Ošklivá palubní deska s nudným tvarem, kterou A6 sdílela třeba s velkým SUV Q7 je ta tam! Místo ní designéři zapracovali na moderním prostředí pro řidiče a jeho spolujezdce. Exkluzivně působí nejen vykládaní matným dřevěným dekorem, ale i jemná a voňavá kůže.

Palubní deska má zajímavý tvar a přehledné budíky s velkou obrazovkou palubního počítače. Další obrazovka velikosti 6,5 palce se vysouvá ze středu desky a je na ní poslední generace systému MMI, navigace a podobně. Pokud si připlatíte přes 160 tisíc korun, užijete si navíc křišťálově čistého zvuku z exkluzivních reproduktorů Bang & Olufsen. Paráda! I když drahá…

Audi ale na každém svém čtverečním centimetru dokazuje, že stojí za ty peníze, které jste do ní investovali (většina příplatků je opravdu hodně drahých). Sedadla jsou vpředu naprosto dokonalá, mají výborné boční vedení a jsou pohodlná. Za volantem s ideální velikostí se sedí perfektně a dost místa ve všech směrech je i vzadu (na rozdíl od zkosené Audi A7). Prostě vyšší střední třída jak má být. Těžko se hledají negativa.

Nejsilnější ze všech

Měl jsem to štěstí, že jsem pod kapotou našel to nejlepší, co si v současnosti k pohonu Audi A6 můžete pořídit – tedy už zmiňovaný přeplňovaný šestiválec. Výkon rovných 300 koní je pěkným lákadlem a když si v tabulce vyhledáte zrychlení z nuly na 100 km/h za neskutečných 5,5 sekundy, začnete se na první jízdu s tímto vozem hodně těšit.

Pohonná jednotka se chová vytříbeně, v nízkých otáčkách je neslyšitelná, ve vysokých zahraje příjemným zvukem laděným do sportovna. A k tomu nabídne silný zátah takřka v celém spektru svých otáček. Pěkně vás při akceleraci přimáčkne do sedačky.

Jízdním zážitkům pomáhá nejen blesková automatická převodovka se 7 stupni S tronic, ale i pohon všech kol quattro. Přidejte k tomu možnost volby jízdních režimů přes systém Drive Select a máte všestranné auto, které nezklame sportovní jízdou ani komfortem. Stačí si navolit sportovní režim a podvozek přitvrdí, plynový pedál se namapuje na rychlejší odezvu, automat přehodí do sportovního režimu a ztuhne řízení. Má krátký převod (to z minulé generace proti němu se svými reakcemi působí jako kormidlo zaoceánského parníku) a umožní vám auto posílat do zatáček přesně jak chcete.

Pravda, chtělo by to trochu víc čitelnosti, ale u Audi jsem si už zvykli na to, že si zachovává určitý odstup. Nedávno jsem prohlásil, že z běžných modelů je A7 nejlépe ovladatelné Audi. To platí, A6 mu ale dýchá na záda.

Opravdu nejlepší?

Bylo by hloupé tomuto vozu vyčítat spotřebu. Samozřejmě nemůžete počítat s tabulkovými parametry. Zvlášť pokud budete využívat potenciál takového vozu. Vždyť předjíždění je otázkou okamžiku a než se zařadíte z nájezdu na dálnici už se ocitáte v nelegálních rychlostech.

To pak vypadá 12,5 litru, které jsem naměřil po týdnu za volantem tohoto vozu jako přiměřená hodnota. A rozhodně to nebudete tolik řešit. Pokud ano, jsou tu přece i slabší přeplňované benziny nebo obligátní turbodiesely.
K Audi A6 mi zbývá jediná výhrada. Jsou to drahé příplatky. V základu dostanete hodně nutných věcí, ale za navigaci, reproduktory, LED a další si musíte tučně připlatit. Pravdou je, že třeba konkurenční BMW je na tom obdobně a vytýkat to vozu v segmentu prémiové vyšší střední třídy by asi nebylo úplně fér. Obzvlášť proto, že tu mohu s klidný srdcem prohlásit, že Audi se stala špičkou v této kategorii. Konkurence s vrtulkou a hvězdou ve znaku má dozajista co dohánět.

Plusy: nabídka technologií, silný motor, luxusní zpracování
Mínusy: vyšší spotřeba, drahé příplatky

Základní cena: 1 335 800 Kč

Foto: Zuzana Ptáčková