O tom, co je na evropském modelu oproti tomu určenému pro severní Ameriku nového, jsme již informovali v tomto článku. Shrňme tedy, že změny exteriéru jsou čistě kosmetické a interiér se pro jistotu nezměnil vůbec. Zato motory jsou zcela odlišné – narozdíl od verze pro USA poháněné benzínovým čtyřválcem 2,4 l se do Evropy zpočátku dostane jak benzínový 2.0 i-VTEC posílený na 113 kW (155 k), tak i známý diesel 2.2 i-DTEC 110 kW. Kombinované budou s šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou, u evropského CR-V bude navíc poprvé v jeho historii možnost volit mezi pohonem předních nebo všech kol. Právě systém Real-Time 4WD byl přepracován a nově místo dvojice hydraulických čerpadel používá rychlejší elektronicky ovládanou spojku. Příští rok by navíc CR-V mělo dostat úsporný maloobjemový diesel 1.6 i-DTEC o výkonu 88 kW a točivém momentu 300 Nm.
