Možností, jak se dostat k atraktivní S60, je více. Zaprvé je už k dispozici sériové provedení z dílny Polestar, které nabízí výkon 329 koní a zatraceně zajímavé jízdní vlastnosti. Kromě sedanu se za pár měsíců údajně dočkáme také verze kombi. Jenže protože jde o absolutní vrchol nabídky pro S60, cena není z nejnižších.

Přesto tu stále ještě je relativně cenově přijatelné řešení. Jde o kombinaci paketu R-Design a příplatkového zvýšení výkonu standardního motoru. V našem případě je řeč o naftovém pětiválci, který posílil z původních 215 koní na konečných 230 koní, respektive který produkuje místo 440 Nm o 30 Nm více.

Samotnou S60 určitě není nutné představovat. Na trhu už nějaký ten pátek figuruje a ještě figurovat bude. Novinkou je ovšem facelift. V rámci modernizace téměř každého modelu upravilo Volvo také tento model. Jedná se o kosmetická vylepšení, zda se povedla nebo ne, to můžete posoudit na přiložených fotografiích. Nic to ale nemění na faktu, že s paketem R-Design je S60 opravdu krásné auto. Jednoslovné hodnocení? Elegantní. Veškeré sportovně směřované změny jsou velmi decentní a autu moc sluší. Vše pak podtrhují zajímavá kola. Ano, vypadají pěkně, ale parkování u obrubníků je vždycky věcí pro disky dost nebezpečnou.

V interiéru nečekejte žádné radikální změny. Facelift poznáte především podle přístrojového štítu původem z V40. R-Design pro změnu prozradí výborná sportovní sedadla, jiný dekor na středovém panelu nebo plakety s příslušným nápisem. Také v interiéru platí, že je S60 velmi elegantní, i když zrovna středový panel by mohl být o něco přehlednější. Ale zvyknete si.

Polestar!

Co je pro nás tentokrát nejdůležitější, to je motor. Zvýšit výkon lze téměř ke každému modelu Volvo. Přesný seznam dohledáte na stránkách výrobce a je nutné zdůraznit, že se nebavíme pouze o nových automobilech. Úpravu výkonu je možné provést i na starších vozech bez ohledu na to, zda vlastníte C30 nebo letitou XC90. Cena se pohybuje mezi 20 000 Kč – 26 000 Kč, někteří dealeři nabízí zvýšení výkonu k novému automobilu zdarma.

U naší konkrétní S60 posílil naftový pětiválec o patnáct koní a točivý moment vzrostl (jak už bylo řečeno) o 30 Nm. Možná se ptáte, zda poznáte změnu, zda to vůbec za danou sumu má cenu. Po testu mohu bez váhání nabídnout odpověď. Cenu to stoprocentně má. Pětiválcová S60 vládne především na dálnicích, kde nemá daleko k lokomotivě. Za doprovodu charakteristického zvuku pětiválcového dieselu (užívejte, dokud jej nenahradí nový čtyřválec) bez zaváhání plynule táhne a rychlost 200 km/h ji nečiní nejmenší problémy.

Co se týká konkrétních čísel, podle oficiálních tabulek by se vyšší výkon na spotřebě projevit neměl. Jak verze D5, tak D5 Polestar mají zapsáno v kolonce spotřeby shodných 5,9 l/100 km. Já osobně jsem jezdil za nějakých osm, ale vzhledem k dynamice vozu a přítomnosti automatu to stále považuji za velmi slušný výsledek. V disciplíně zrychlení z nuly na stovku je Polestar kombinovaný s dieselovým pětiválcem rychlejší o 0,2 s.

Zcela výjimečně jsme vzali do testu sedan s pohonem jedné nápravy, a to jednoduše kvůli tomu, abychom si vyzkoušeli posílený motor (čtyřkolka k testu bohužel nebyla). Takže stručně ještě zmínka o verzi AWD. Ta zvládne zrychlení z nuly na stovku za 7,4 s a maximálně se rozjede na 225 km/h. A mimochodem, pohon všech kol zde má své velké opodstatnění. I když jsem byl překvapen, jak dobře dokáže pouze předokolka přenášet příděl newton metrů na mokrou silnici, při vzpomínkách na test V60 D5 AWD nezbývá než konstatovat, že to stále je o něčem úplně jiném.

Jen pro úplnost dodejme, že se za pohon všech kol připlácí cca 60 000 Kč, za zvýšený výkon motoru zaplatíte podle ceníku 26 000 Kč.

Volvo S60 D5 Polestar

Motor – vznětový 2xpřeplňovaný pětiválec, 2400 ccm, 230 k / 4000 ot.min-1, 470 Nm / 1750-2250 ot.min-1

Převodovka – šestistupňová automatická

Jízda – 0–100 km/h za 7,2 s, 230 km/h, kombinovaná spotřeba 5,9 l/100km

Rozměry – 4628 x 1865 x 1479 mm, rozvor 2776 mm

Pohotovostní hmotnost – 1580 kg

Zavazadelník – 380 l

Základní cena – 1 029 907 Kč

4 z pěti