Ram 1500 (název Dodge už dříve vypadl) poznáte snadno podle ještě širší, bohatě pochromované masky, robustnějšího předního nárazníku a světelných diod v předních i koncových světlometech. Zájemci o dostatečnou přepravní kapacitu mohou zvolit novou délku ložné plochy 194 cm. Uvnitř najdeme upravenou přístrojovou desku s LCD panelem 3,5 palce, středovou konzoli s vylepšenou ergonomií i designem, inovovaný multimediální systém UConnect a jinou hlavici řadící páky.
To nejdůležitější se ale jako vždy odehrálo pod povrchem: zastaralý šestiválec 3,7 l/160 kW byl nahrazen moderním 3.6 V6 Pentastar 227 kW, na výběr je stále i osmiválec 5.7 Hemi 295 kW se systémem vypínání poloviny válců. Oba motory lze nově kombinovat s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF, která má u GM obchodní označení TorqueFlite8. Ovládá se kruhovým voličem podobným tomu z nových Jaguarů či Land Roverů. K větší hospodárnosti má přispět také nový termoregulační systém, elektrický posilovač řízení či systém stop/start. Ram 1500 bude mít jako první ve své třídě aktivní klapky chlazení. Změny a vylepšení se dotkly i podvozku: rámová konstrukce využívá ve větší míře vysokopevnostní ocel a lépe tvarované příčníky. Velká SUV značky Dodge či GM pak poskytla pneumatický podvozek, díky kterému lze světlou výšku regulovat v rozmezí 8 cm.
V květnovém čísle 4×4 Automagazínu si budete moci přečíst naši recenzi předfaceliftového Dodge Ram 1500 5.7 Hemi.
